Selo de Mechancial, peças sobresselentes da bomba da dessulfuração de gás de conduto para o central elétrica

Selo de Mechancial, peças sobresselentes da bomba da dessulfuração de gás de conduto para o central elétrica

Características estruturais:

1. A única extremidade, tipo integral do conjunto, pode girar em ambos os sentidos, não afetados pelo ajuste do eixo da bomba
2. A dimensão axial da parte integrante deve ser maior do que o tamanho da instalação de modo que o bloco de posicionamento possa facilmente ser removido durante a carga.
3. Antes de ligar o equipamento, a água de nivelamento deve ser aberta primeiramente. Não deixe o selo do óleo na fricção seca. A pressão de água não deve ser demasiado grande (≤0.08MPa).
4. O selo mecânico está completamente no meio, e tem a capacidade antibloqueio forte, apropriada para condições da concentração alta.
5. O material dos pares da fricção é L-almofada encaixada com liga dura, o carboneto de silicone, que pode ser operado por muito tempo sob o meio de alta temperatura. Os pares diferentes da fricção podem ser selecionados de acordo com meios diferentes para assegurar seu efeito a longo prazo do uso.

Espaço de aplicação:

Meio: partículas contínuas e líquidos cristalinos tais como a pasta da alumina, a pedra calcária, a pasta da gipsita, a pasta da redução, a pasta de lavagem de carvão, etc.
Temperatura: -20 ° C ~ 160 ° C
Pressão: ≤ 4MPa
Linha velocidade: ≤15m/s
Concentração: ≤35%
Diâmetro do eixo: Φ60-Φ320

Manutenção

Há cinco pontos principais do escape para selos mecânicos da bomba:

(l) um selo entre a luva e o eixo;

(2) selagem entre o anel movente e a luva;

selo (de 3) entre anéis moventes e estáticos;

selagem (de 4) entre o anel estacionário e o assento estacionário do anel;

selagem (de 5) entre o tampão de extremidade selado e o corpo de bomba.

Geralmente, o escapamento entre os eixos das buchas, os tampões de extremidade do selo e o corpo de bomba são mais fáceis de encontrar e resolver, mas precisa de ser observado com cuidado, especialmente quando o meio de funcionamento é gás liquefeito ou gás de alta pressão, tóxico e prejudicial, ele é relativamente difícil. alguns. Os escapes restantes são difíceis de distinguir intuitivamente e julgar. É necessário observar, analisar, e julgar os sintomas do escape com base em práticas a longo prazo da gestão e de manutenção a fim tirar conclusões corretas.

Julgamento

1. Escape ao instalar o teste estático. Depois que o selo mecânico é instalado e eliminado erros, é geralmente necessário executar um teste estático para observar a quantidade de escapamento. Se o escapamento é pequeno, há uns problemas com o anel movente ou o selo estático do anel; quando o escapamento é grande, indica que há um problema entre os pares da fricção dos anéis moventes e estacionários. Com base na observação preliminar da quantidade e de julgar do escapamento o lugar do escapamento, o veículo pode manualmente ser observado. Se não há nenhuma mudança significativa na quantidade do escapamento, os selos estáticos e dinâmicos do anel têm problemas; se há uma mudança significativa na quantidade do escapamento durante a colocação em marcha, pode-se determinar que se está movendo. Há um problema com os pares estáticos da fricção do anel; se o meio do escapamento é pulverizado no sentido axial, há muitos problemas com o anel movente do selo do anel, e o meio do escapamento é pulverizado à periferia ou aos escapes do furo refrigerar de água, e o anel estático do selo do anel é na maior parte inválido. Além, o canal do escapamento pode igualmente existir ao mesmo tempo, mas há geralmente umas diferenças preliminares e secundárias. Contanto que a observação for meticulosa e familiar com a estrutura, pode ser julgada corretamente.

2. Escapamento que ocorre durante a comissão. Após o teste estático do selo mecânico da bomba, a força centrífuga gerada pela rotação de alta velocidade durante a operação suprimirá o escapamento do meio. Consequentemente, o escapamento do selo mecânico durante o ensaio é causado basicamente pela falha dos pares da fricção dos anéis moventes e estacionários após a falha do selo entre os eixos e o selo do tampão de extremidade. Os fatores principais que causam a falha do selo dos pares da fricção são:

(l) durante a operação, devido aos fenômenos anormais tais como a evacuação, a cavitação, e o rolamento, uma grande força axial é causada separar as superfícies de contato moventes e estáticas do anel;

(2) a quantidade de compressão do selo mecânico durante a instalação é demasiado grande, tendo por resultado o desgaste severo e a abrasão da cara da extremidade dos pares da fricção;

(3) o anel movente do selo do anel está demasiado apertado, e a mola não pode ajustar a quantidade de flutuação axial do anel movente;

(4) o selo estático do anel o anel está demasiado fraco, quando o anel movente flutuar axialmente, que o anel estático é separado do assento estático do anel;

(5) há uns materiais granulados no meio de funcionamento, e o par da fricção é incorporado durante a operação para detectar as caras moventes e estáticas da extremidade de selagem do anel;

(6) a seleção do projeto é erro, a cara da extremidade de selagem é mais baixa do que o desvio da pressão ou o material de selagem são frio-mais shrinkable. O fenômeno acima ocorre frequentemente durante a operação experimental, e pode às vezes ser eliminado apropriadamente ajustando o assento do anel, etc. estáticos, mas mais deles necessidade de ser remontado e substituído.

3. Escapamento repentino durante a operação normal. Uma pequena quantidade de escapamento repentino da bomba centrífuga durante a operação é devido ao desgaste normal ou alcançou a vida útil, e a maioria deles são causados por grandes mudanças em condições de trabalho ou na operação e manutenção imprópria.

(1) evacuação, cavitação ou rolamento por muito tempo, tendo por resultado dano do selo;

(2) a saída real da bomba é demasiado pequena, um grande número bombas médias circula, calor acumula, causando a gasificação do meio, tendo por resultado a falha do selo;

(3) o fluxo do retorno é demasiado grande, fazendo com que o sedimento na parte inferior do recipiente do lado da sução (torre, chaleira, tanque, associação) aumente e danifique o selo;

(4) por um período de tempo mais longo, há um gerencio não manual ao reiniciar, e o par da fricção rasga a superfície de selagem devido à adesão;

(5) substâncias corrosivas, polimerizáveis, e gelatinosas aumentadas no meio;

(6) as mudanças de temperatura ambiental drasticamente;

(7) frequente mudanças ou ajustes em condições de trabalho;

(8) falha de energia ou tempo ocioso da máquina repentino. A bomba centrífuga escapa de repente durante a operação normal. Se não se pode encontrar a tempo, causará frequentemente um acidente ou uma perda grande. Deve ser tomado seriamente e as medidas eficazes tomadas.

Revisão

1. Maior a quantidade de compressão da mola, melhor o efeito da selagem. De fato, se a quantidade da compressão da mola é demasiado grande, os pares da fricção podem agudamente ser vestidos e queimado instantaneamente; a compressão excessiva faz com que a mola perca a capacidade para ajustar a cara da extremidade do anel movente, tendo por resultado a falha do selo.

2. Mais apertado o selo movente do anel está, o melhor. De fato, o selo dinâmico do anel é demasiado apertado e prejudicial. Um é agravar o desgaste entre o anel do selo e a bucha, e escapar prematuramente; o segundo é aumentar a resistência do anel movente no ajuste e no movimento axiais, e não é possível ajustá-lo quando as condições de trabalho mudam frequentemente; o terço é que a mola está desgastada excessivamente e danificada facilmente; É deformar o selo movente do anel e afetar o efeito da selagem.

3. Mais apertado o anel do selo do anel estático, o melhor. O selo estático do anel é basicamente em repouso, e o selo relativamente apertado será melhor, mas é demasiado firmemente igualmente prejudicial. Primeiramente, o selo estático do anel é causado pela deformação excessiva, que afeta o efeito da selagem. Em segundo lugar, o material estático do anel é na maior parte a grafite, que é geralmente frágil. A força excessiva é fácil causar lascar-se. Em terceiro lugar, é difícil instalar e desmontar, e é fácil danificar o anel estático.

4. Mais apertado o fechamento do impulsor está, o melhor. Em escapes do selo mecânico, o escapamento entre a bucha e o eixo (escapamento interaxial) é mais comum. Acredita-se geralmente que o escapamento entre os eixos é que os fechamentos do impulsor não estão travados. De fato, há muitos fatores que causam o escapamento entre os eixos, tais como a falha das almofadas da inter-linha central, do offset, das impurezas entre os eixos, e da forma maior do eixo e da luva. Os erros de posição, dano de superfície de contato, as diferenças entre componentes no eixo, e o comprimento excessivo das linhas do eixo podem causar o escapamento entre os eixos. O travamento excessivo da contraporca conduzirá somente à falha prematura da almofada da inter-linha central. Pelo contrário, a contraporca é travada moderadamente, de modo que a almofada da inter-linha central mantenha sempre alguma elasticidade da compressão. Durante a operação, a contraporca travará automaticamente a tempo, de modo que o eixo esteja sempre nas boas condições. Estado selado.

5. O novo é melhor do que velho. Relativamente falando, o efeito de usar um selo mecânico novo é melhor do que aquele do velho, mas a seleção da qualidade ou do material do selo mecânico novo não é apropriada. O grande erro dimensional afetará o efeito da selagem; no meio polimerizável e permeável, o anel estático não é excessivo. Vista ou para não o substituir também. Porque o anel estático está em um estado estático por muito tempo no assento estático do anel, o polímero e as impurezas são depositados como um corpo, que tem um bom efeito de selagem.

6. O reparo é melhor do que não. No caso de um escape do selo mecânico, é urgente desmontar. De fato, o selo não é danificado às vezes. É somente necessário ajustar a condição de trabalho ou ajustar corretamente o selo para eliminar o escape. Isto evita o desperdício e pode verificar sua própria capacidade do julgamento da falha, acumular a experiência da manutenção e melhorar a qualidade da manutenção.