Selo MN206 de Mechancial, peças sobresselentes da bomba para centrais elétricas e minas

Selo MN206 de Mechancial, peças sobresselentes da bomba para centrais elétricas e minas

Vista geral do produto

MN206 o selo mecânico dobro-elástico, dobro-fim, estrutura do desequilíbrio, o líquido refrigerante de circulação deve ser mantido na cavidade selada para lubrificar os pares da fricção. Apropriado para as bombas médias da pasta do elevador.
A mudança na densidade do meio na câmara da bomba da bomba da pasta tem um efeito no desempenho da bomba. Se a densidade do meio do transporte da bomba da pasta muda, o efeito o mais importante no desempenho da bomba da pasta é o poder da cabeça e do eixo de pressão. Da fórmula do cálculo da cabeça de pressão P/Pg (p está a uma densidade), pode-se ver que como a densidade do meio aumenta, a cabeça de pressão diminuirá, tendo por resultado uma diminuição no elevador.
Quando a cabeça da bomba da pasta é constante, a densidade do meio aumenta, e a diferença entre a entrada e as cabeças de pressão da tomada da bomba da pasta aumentará. O fenômeno principal é que a pressão da tomada da bomba (pressão da tabela) aumenta. A viscosidade do meio da bomba da pasta tem um grande efeito na bomba. O fluxo da água é muito mais rápido do que aquele do óleo, e o fluxo do asfalto quente e da pasta fina é mais retardado. A viscosidade reflete esta característica do movimento fluido. A propriedade de criar a fricção interna entre as camadas fluidas como os movimentos fluidos é referida como a viscosidade do líquido. A indicação de quantidade física o tamanho da viscosidade é chamada viscosidade. Maior a viscosidade do líquido, da curva característica do elevador mais baixa da bomba, e do mais alto o poder como os aumentos da viscosidade, assim que a eficiência diminuirá.

Manutenção

Há cinco pontos principais do escape para selos mecânicos da bomba:

(l) um selo entre a luva e o eixo;

(2) selagem entre o anel movente e a luva;

selo (de 3) entre anéis moventes e estáticos;

selagem (de 4) entre o anel estacionário e o assento estacionário do anel;

selagem (de 5) entre o tampão de extremidade selado e o corpo de bomba.

Geralmente, o escapamento entre os eixos das buchas, os tampões de extremidade do selo e o corpo de bomba são mais fáceis de encontrar e resolver, mas precisa de ser observado com cuidado, especialmente quando o meio de funcionamento é gás liquefeito ou gás de alta pressão, tóxico e prejudicial, ele é relativamente difícil. alguns. Os escapes restantes são difíceis de distinguir intuitivamente e julgar. É necessário observar, analisar, e julgar os sintomas do escape com base em práticas a longo prazo da gestão e de manutenção a fim tirar conclusões corretas.

Julgamento

1. Escape ao instalar o teste estático. Depois que o selo mecânico é instalado e eliminado erros, é geralmente necessário executar um teste estático para observar a quantidade de escapamento. Se o escapamento é pequeno, há uns problemas com o anel movente ou o selo estático do anel; quando o escapamento é grande, indica que há um problema entre os pares da fricção dos anéis moventes e estacionários. Com base na observação preliminar da quantidade e de julgar do escapamento o lugar do escapamento, o veículo pode manualmente ser observado. Se não há nenhuma mudança significativa na quantidade do escapamento, os selos estáticos e dinâmicos do anel têm problemas; se há uma mudança significativa na quantidade do escapamento durante a colocação em marcha, pode-se determinar que se está movendo. Há um problema com os pares estáticos da fricção do anel; se o meio do escapamento é pulverizado no sentido axial, há muitos problemas com o anel movente do selo do anel, e o meio do escapamento é pulverizado à periferia ou aos escapes do furo refrigerar de água, e o anel estático do selo do anel é na maior parte inválido. Além, o canal do escapamento pode igualmente existir ao mesmo tempo, mas há geralmente umas diferenças preliminares e secundárias. Contanto que a observação for meticulosa e familiar com a estrutura, pode ser julgada corretamente.

2. Escapamento que ocorre durante a comissão. Após o teste estático do selo mecânico da bomba, a força centrífuga gerada pela rotação de alta velocidade durante a operação suprimirá o escapamento do meio. Consequentemente, o escapamento do selo mecânico durante o ensaio é causado basicamente pela falha dos pares da fricção dos anéis moventes e estacionários após a falha do selo entre os eixos e o selo do tampão de extremidade. Os fatores principais que causam a falha do selo dos pares da fricção são:

(l) durante a operação, devido aos fenômenos anormais tais como a evacuação, a cavitação, e o rolamento, uma grande força axial é causada separar as superfícies de contato moventes e estáticas do anel;

(2) a quantidade de compressão do selo mecânico durante a instalação é demasiado grande, tendo por resultado o desgaste severo e a abrasão da cara da extremidade dos pares da fricção;

(3) o anel movente do selo do anel está demasiado apertado, e a mola não pode ajustar a quantidade de flutuação axial do anel movente;

(4) o selo estático do anel o anel está demasiado fraco, quando o anel movente flutuar axialmente, que o anel estático é separado do assento estático do anel;

(5) há uns materiais granulados no meio de funcionamento, e o par da fricção é incorporado durante a operação para detectar as caras moventes e estáticas da extremidade de selagem do anel;

(6) a seleção do projeto é erro, a cara da extremidade de selagem é mais baixa do que o desvio da pressão ou o material de selagem são frio-mais shrinkable. O fenômeno acima ocorre frequentemente durante a operação experimental, e pode às vezes ser eliminado apropriadamente ajustando o assento do anel, etc. estáticos, mas mais deles necessidade de ser remontado e substituído.

3. Escapamento repentino durante a operação normal. Uma pequena quantidade de escapamento repentino da bomba centrífuga durante a operação é devido ao desgaste normal ou alcançou a vida útil, e a maioria deles são causados por grandes mudanças em condições de trabalho ou na operação e manutenção imprópria.

(1) evacuação, cavitação ou rolamento por muito tempo, tendo por resultado dano do selo;

(2) a saída real da bomba é demasiado pequena, um grande número bombas médias circula, calor acumula, causando a gasificação do meio, tendo por resultado a falha do selo;

(3) o fluxo do retorno é demasiado grande, fazendo com que o sedimento na parte inferior do recipiente do lado da sução (torre, chaleira, tanque, associação) aumente e danifique o selo;

(4) por um período de tempo mais longo, há um gerencio não manual ao reiniciar, e o par da fricção rasga a superfície de selagem devido à adesão;

(5) substâncias corrosivas, polimerizáveis, e gelatinosas aumentadas no meio;

(6) as mudanças de temperatura ambiental drasticamente;

(7) frequente mudanças ou ajustes em condições de trabalho;

(8) falha de energia ou tempo ocioso da máquina repentino. A bomba centrífuga escapa de repente durante a operação normal. Se não se pode encontrar a tempo, causará frequentemente um acidente ou uma perda grande. Deve ser tomado seriamente e as medidas eficazes tomadas.